12단 대 13단 체인 호환성은 체인 피치만으로 결정되지 않습니다. 현대의 변속 시스템은 제한된 공간에 더 많은 스프로켓을 배치하므로 외부 너비, 플레이트 윤곽, 챔퍼 및 연결 링크가 체인이 코그에 들어가고 나가는 방식에 영향을 줄 수 있습니다.
12단 대 13단 체인 호환성은 시스템 승인에서 시작됩니다
가장 안전한 규칙은 직접적입니다: 전체 드라이브 트레인에 대해 지정된 속도와 체인 프로필을 사용하십시오. 13단 체인이 12단 코그 위에 놓인 것처럼 보일 수 있지만, 이는 하중이 걸린 상태에서 깨끗하게 변속될 것이라는 것을 증명하지는 않습니다. 반대로 12단 체인을 사용하면 일반적으로 다른 측면 형상을 기준으로 설계되었기 때문에 간섭 문제가 발생할 수 있습니다.
중요한 치수와 특징
- 외부 너비: 이웃 스프로켓과 변속기 케이지 내부 사이의 간격을 결정합니다.
- 내부 너비 및 롤러 인터페이스: 톱니 두께와 드라이브 트레인 설계에 맞아야 합니다.
- 플레이트 형상: 챔퍼와 방향성 특징이 변속 중 픽업 및 해제에 영향을 미칩니다.
- 연결자 프로필: 퀵 링크는 체인 속도와 플레이트 기하학에 맞아야 합니다.
- 링크 수: 긴 체인은 큰 프레임이나 기어 조합에 도움이 되지만, 추가 링크가 한 속도를 다른 속도와 호환되게 만들지는 않습니다.
비교를 위해 116 링크의 SUMC 12단 체인과 126 링크의 SUMC 13단 체인의 구성 목록을 검토하십시오. 해당 페이지의 세부정보는 제품군을 설정하는 데 도움이 되지만, 드라이브 트레인 제조업체의 호환성 차트가 최종 매치를 결정해야 합니다.
의심스러운 대체품 진단 방법
수리 스탠드에서 가벼운 페달 압력으로 한 번에 하나의 코그를 변속해 보십시오. 주저함, 소음, 카세트 극단에서의 마찰, 체인링에서의 불완전한 접촉 또는 자유롭게 움직이지 않는 연결자를 찾아보십시오. 그런 다음 제어된 주행 하중에서 테스트하십시오. 바퀴가 지면에서 떨어져 있을 때는 괜찮아 보이는 체인이 토크가 가해질 때 다르게 작동할 수 있습니다.
설정이 올바른 체인으로는 필요하지 않았던 변속기 제한 또는 인덱싱 변경을 요구한다면, 멈추고 부품 선택을 다시 확인하십시오. 인덱싱은 호환 가능한 시스템을 조정해야 하며, 호환되지 않는 체인을 숨기기 위해 사용되어서는 안 됩니다.
변환 중 문서화할 사항
자전거를 12단에서 13단으로 변환하는 경우, 프리허브 또는 드라이버 표준, 카세트, 변속기, 후방 변속기, 체인링 및 프레임 간섭 요구 사항을 기록하십시오. 드라이브 트레인 제조업체가 지정한 시스템 부품을 그룹으로 교체하십시오. 설치 후 변속기 용량, B-갭, 행거 정렬, 제한 나사, 인덱싱 및 체인 길이를 확인하십시오. 체인 교체만으로 드라이브 트레인을 변환할 수는 없습니다.
결론
12단 대 13단 체인 호환성을 드라이브 트레인 시스템 질문으로 취급하십시오. 명시된 속도, 프로필 및 연결자를 일치시키고, 체인의 크기를 올바르게 조정하십시오. 이러한 접근 방식은 변속 품질을 보호하고 좁은 시각적 적합성을 기계적 호환성의 증거로 사용하는 것을 피합니다.
